Les accidents de trottinettes électriques sans assurance représentent un fardeau financier important pour les automobilistes en France. Selon le Fonds de garantie des assurances obligatoires (FGAO), la facture annuelle atteint 132 millions d’euros, montant qui pèse lourdement sur les primes d’assurance auto.

Trottinettes électriques et absence d’assurance : un constat alarmant

En 2026, près de 66,7 % des trottinettes électriques, soit environ 2 millions sur les 3 millions en circulation, ne disposent d’aucune assurance responsabilité civile. Pourtant, depuis leur classement comme Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM) en 2019, cette couverture est obligatoire.

Un cadre légal difficilement appliqué

Malgré l’existence de lois imposant une assurance, l’absence de mesures de contrôle efficaces laisse de nombreux conducteurs dans l’illégalité. Contrairement aux automobilistes dont les véhicules sont soumis à des vérifications telles que l’immatriculation et le contrôle technique, ceux des trottinettes peuvent circuler sans contraintes.

Profil des conducteurs non assurés

La majorité des conducteurs de trottinettes non assurées sont jeunes. Environ 50 % d’entre eux ont moins de 30 ans, souvent étudiants ou sans emploi. Cette population perçoit les trottinettes comme des jouets et non comme des véhicules à moteur, ce qui contribue à leur réticence à souscrire une assurance.

Le coût réel des accidents impliquant des trottinettes

Les incidents liés aux trottinettes non assurées continuent d’augmenter. En 2024, le FGAO a indemnisé 818 victimes de tels accidents, une hausse de 8 % par rapport à l’année précédente. Ces incidents coûtent cher, et chaque nouveau sinistre augmente la pression sur les primes d’assurance auto de tous les automobilistes.

Des solutions à envisager pour une meilleure régulation

Face à cette situation, plusieurs pistes de réflexion émergent :

• Immatriculation des trottinettes : instaurer une plaque afin de faciliter les contrôles.
• Contrôle technique : obliger un examen de sécurité annuel des EDPM.
• Garantie intégrée : inclure automatiquement l’assurance des trottinettes dans les contrats d’assurance habitation.

Répartition des coûts et impact pour les automobilistes

En 2024, le FGAO a versé 132 millions d’euros aux victimes d’accidents causés par des conducteurs non assurés. Cette somme ne provient pas de l’impôt, mais bien des contributions obligatoires des contrats d’assurance automobile, directement prélevés sur les primes des assurés.

À la lumière de cette situation, il est crucial de repenser les règles entourant la mobilité urbaine pour assurer la responsabilisation de tous les usagers. Les automobilistes continuent de supporter un coût croissant lié aux sinistres causés par des actions irresponsables, mettant en danger l’équilibre du financement des assurances.

Conclusion : une nécessité de changement

Pour éviter que les automobilistes ne continuent de régler la facture des conducteurs irresponsables, une refonte des mesures de régulation s’impose. Les trottinettes électriques, bien que pratiques, doivent être soumises aux mêmes responsabilités que les autres véhicules motorisés. L’urgence d’agir devient de plus en plus claire afin de protéger les piétons et de garantir une mobilité urbaine durable et sécurisée.